Türkiye KAPLAN ZPT Üretimine Başladı, Yunan Ordusu Endişeli

Türkiye KAPLAN ZPT Üretimine Başladı, Yunan Ordusu Endişeli

Türkiye, yerli imkanlarla geliştirilen KAPLAN Zırhlı Personel Taşıyıcı (ZPT) araçlarının üretim sürecini resmen başlattı. Gelişmiş zırh seviyesi, modüler beka sistemleri ve yüksek hareket kabiliyetiyle dikkat çeken KAPLAN ZPT, bölgedeki askeri dengeler açısından yakından izleniyor.

Üretim ve Teslimat Süreci

Yunan basınında yer alan haberlere göre, Türkiye’de program kapsamında üretilen ilk KAPLAN ZPT araçları montaj aşamasının sonuna geldi. Araçların 2026’nın ilk yarısında testlerine başlanması, ikinci aracın ise Endonezya’da üretilerek 2026 sonuna kadar teslim edilmesi planlanıyor.

Şubat 2024’te FNSS ile Endonezya Savunma Bakanlığı arasında imzalanan sözleşme kapsamında, Endonezya Kara Kuvvetleri’nin 30 ton sınıfı paletli zırhlı personel taşıyıcı ihtiyacının karşılanması hedefleniyor.

KAPLAN ZPT’nin Özellikleri

• 13 personel taşıma kapasitesi (nişancı, sürücü ve komutan dahil)

• Asfalt ve engebeli arazi koşullarında yüksek hız ve uzun operasyonel menzil (450 km)

• Balistik, mayın ve el yapımı patlayıcı tehditlerine karşı koruma

• Tanksavar füzeleri ve roket güdümlü el bombalarına karşı aktif koruma sistemi seçeneği

• İnsanlı veya insansız kule sistemleri ile uyumlu modüler tasarım

• Muharebe sahası yönetim sistemi ve 360 derece durumsal farkındalık kameraları

KAPLAN ZPT, mekanize piyade, keşif, komuta ve kontrol, kuvvet koruma, tıbbi tahliye, kurtarma ve muharebe mühendisliği gibi görevlerde kullanılabilecek şekilde tasarlandı.

Yunan Ordusunda M113 Tartışması

Yunan basınında, Türkiye’nin KAPLAN ZPT üretimine başlamasının, Yunan Kara Kuvvetleri’nin mevcut M113 filosu açısından soru işaretlerini artırdığı belirtildi. Yaklaşık 3 bin adet M113’ün A1 ve A2 versiyonlarının modern muharebe koşullarında yetersiz kaldığı, alüminyum gövdeli araçların ağır makineli tüfekler, RPG’ler ve mayın/IED tehditlerine karşı savunmasız olduğu ifade edildi.

Yunan Genelkurmayının geçmişte en az 500 M113’ün modernizasyonunu planladığı ancak yüksek maliyet nedeniyle projelerin askıya alındığı kaydedildi. İsrail teknolojisi ile sınırlı modernizasyon seçeneklerinin beklentileri karşılamadığı ve Yunanistan’ın zırhlı personel taşıyıcı ihtiyacında yeniden başlangıç noktasına döndüğü yorumlandı.